Русский след Русский след в мировой истории
Самый древний в мире чёлн (от праславянского яз.: чёлн — *čьlnъ — пень), выдолбленный из целого ствола дуба длиной 7,55 метра, найден на левом берегу Дона около села Щучье, где русло реки раздваивается. Путешествуя по Скифии Северного Причерноморья, Геродот даёт первые сведения о прото-славянах, живших на этих территориях в античную эпоху — в VI -V вв. до н. э.
Исследователи установили, что древний чёлн был построен на реке Дон около 4 тысяч лет назад, то есть территории постоянного проживания праславянских племён. Сейчас самый древний в мире чёлн хранится в Государственном Историческом музее в Москве. Известно, что античные авторы считали реку Дон (Танаис) границей между Европой и Азией. Название реки Дон сохраниться со скифских времен и происходит из ведического санскрита Дану – danu — река (родственные слова в рус. яз.: ДОН, ДНепр, ДОНец, ДНестр, Донузлав) . Азово-Черноморская Русь.
Среди находок археологов на южном берегу Ладожского озера обнаружен чёлн, выдолбленный из целого ствола двухсотлетнего дуба, чёлн изготовлен примерно в III тысячелетиях до н. э.
Египетские одномачтовые корабли с низкими бортами и плоским днищем не были пригодны для плавания в открытом море. Египетские корабли больше походили на лодки с рулевым веслом, с большим четырехугольным парусом, и высоко поднятым носом и кормой. Одномачтовые египетские лодки предназначались для плавания по Нилу — единственной речной дороге связывающей Верхний и Нижний Египет в единую древнеегипетскую цивилизацию. Законы позднего царства Древнего Египта категорически запрещали египтянам выходить на судах в открытое море. На побережье Красного моря в Египте обнаружены детали самых древних в мире морских судов, возраст которых около 4 тысяч лет.
У истоков мореплавания в Средиземном море стояли первые мореходы Крито-Микенской или Эгейской цивилизации бронзового века (2700 —1400гг. до н. э.). Властителями античного Средиземноморья было сильное и процветающее морское государство со столицей на острове Крит (Кносский дворец царя Миноса), вело активную морскую торговлю в бассейне Средиземного моря между прибрежными областями Азии, Африки и Европы.
VIII — VI в.в. до н. э.великая греческая колонизация
Античный мир мореплавателей и лоцманов оставил нам в наследство не мало географических описаний и точных карт морских путей по Средиземному морю, и Понту Аксинскому (Чёрное море), известных древним мореходам. На многих картах нанесены места расположения многих колонии и торговые факторий основанных по всему побережью Средиземного и Чёрного морей, на берегах Кавказа и Крыма (Таврии)
Критские корабли принципиально отличались от египетских лодок, тем, что имели прочный киль вдоль всего днища, для усиления поперечной прочности корабля имелись специальные «ребра»— шпангоуты.
Военные корабли Крито-Микенской цивилизации были длиннее и легче торговых судов; на военных кораблях размещалось больше гребцов, что увеличивало скорость движения судов. Нос корабля делали всегда высоким; киль в носовой части военного корабля оканчивался мощным тараном. Критские корабли управлялись при помощи двух рулевых весел, установленных на корме корабля с разных бортов. Древнегреческие предания рассказывают, что на постройку критских судов использовали кипарисы, которые в изобилии росли на Крите.
С острова Крит и островов Эгейского моря влияние Крито-Микенской цивилизации распространялось на все Восточное Средиземноморье, известны колонии минойцев в Северном Египте и Угарите. Достижения Крито-Микенской цивилизации переняли греки-ахейцы, завоевавшие Крит в первой половине XV веке до н.э.
Боевой корабль атакует торговое судно. Роспись на чернофигурной вазе VI века до н.э.
После вторжения дорийских племен в XI—IX века до н. э. начались Тёмные века в истории античной Греции, когда минойская культура полностью исчезла, а коренное население Крита было ассимилировано греками-ахейцами не позднее IV-III вв. до н. э.