Технологии Первой мировой изменили ход истории.

Первая мировая война для России фактически началась 4 августа 1914 года с Восточно-Прусской операции, в которой русская армия одержала 103 года назад первые военные победы, но уже в середине августа 1914 года русская армия генерала Самсонова была полностью разбита в битве при Танненберге.

Первая мировая война послужила серьезным толчком для развития военных технологий. В годы войны появилось множество военно-технических изобретений для массовых убийств людей, а также средств защиты от массового поражения.

В годы Первой Мировой войны (1914–1918) на полях сражений впервые появилась авиация, первые самолёты использовались для разведки и бомбометания, подводные лодки, торпедные катера, первые танки, огнеметы, пулемёты, миномёты, зенитные и противотанковые орудия.

В Первую Мировую войну впервые применялись отравляющие химические вещества, ядовитые газы — хлор, фосген, иприт, и были изобретены противогазы для защиты от ядовитых веществ.

Немецкие штурмовики в противогазах, возглавляемые офицером, появляются из густого облака фосгена — ядовитого газа, выпущенного немецкими войсками на британские окопы, где солдаты были без противогазов. Это смертоносная газовая завеса служила не только смертельным оружием массового поражения, но и маскировкой, скрывая продвижение пехоты, она создавала тактическое преимущество в условиях жестокой окопной войны.

Применение отравляющих веществ — хлора, фосгена, иприта, стало трагической нормой на фронтах Первой мировой войны, несмотря на все ужасы, которые несло отравление газом, как для солдат, так и для самой этики ведения войны.

Один из ярких и трагических примеров применения немцами ядовитых газов против русских защитников крепости Осовец 6 августа 1915 года. В истории эту героическую контратаку русских солдат называют «атакой мертвецов». Германские солдаты в противогазах были настолько испуганы стойкостью и мужеством русских солдат, что в панике бежал с поля боя.

Химическое оружие использовали в войне все страны. В 1914 году французы первыми стали применять гранаты со слезоточивым газом, немцы применили слезоточивый газ против русских войск в Битве при Болимове.

В ночь с 12 на 13 июля 1917 года в боях под бельгийским городом Ипр Германия применила жидкое отравляющее вещество кожно-нарывного действия, который назвали иприт. Англо-французские войска были обстреляны немецкими минами, содержавшими маслянистую ядовитую жидкость, известную как «горчичный газ» или «горчичное вещество». Поражения кожно-нарывного характера различной степени тяжести получили 2490 человек, из них 87 скончались.

Русские применили впервые химическое оружие против немцев во время наступления 22-30 марта 1916 года Северного и Западного фронтов в районе Двинска и озера Нарочь — озеро Вишневское, где русская армия понесла большие потери — около 80 тысяч убитых, раненных и искалеченных солдат и офицеров. Благодаря мартовскому наступлению русской армии прекратились германские атаки на Французском фронте у Вердена с 22 по 30 марта, и Германия перебросила дополнительные войска на русский фронт.

Писатель Александр Мориц Фрай, служивший в Первую Мировую войну в одном полку с ефрейтором Адольфом Шикльгрубером (Гитлером) рассказывал, что будущий фюрер носил довольно пышные усы, как германский император Вильгельм II. Однако, по приказу командира Адольфу пришлось сбрить усы, так как они мешали правильно надевать противогаз.

Первые танки.

Первая мировая война стала кузницей многих технологических прорывов, и одним из самых революционных изобретений той эпохи стал танк. Впервые танк появился на полях сражений в 1916 году — во время битвы на Сомме — и сразу же изменил ход позиционной войны, застопорившейся в окопах и колючей проволоке.

Конструкторы первых танков тяготели к гигантомании. Военные самоходные машины — танки времён Первой мировой по размерам были значительно больше танков времён Второй мировой войны.

Первые танки были медленными, ненадёжными и крайне неудобными для экипажей, так как внутри танка царила духота, оглушительный шум и угарный газ, а скорость едва превышала пешую ходьбу. Тем не менее, их броня и способность преодолевать траншеи и завалы производили ошеломляющее впечатление на противника.

Британия первой запустила танки в бой под обозначением Mark I, позже последовали французские Schneider CA1 и знаменитый Renault FT — первый в мире танк с вращающейся башней, ставший прообразом всех современных машин. Германия, напротив, почти не уделяла внимания танкостроению: за всю войну она выпустила всего около 20 единиц A7V.

Saint-Chamond — один из первых в мире танков, созданных во Франции в годы Первой мировой войны. Эта гусеничная боевая машина с комбинированным вооружением 75-мм пушкой и четырьмя пулемётами.
Всего было выпущено 400 экземпляров; последние сошли с конвейера в марте 1918 года. Танк отличался характерной плоской крышей, двумя цилиндрическими башенками — для водителя и командира и бортовой бронёй, доходившей до самой земли и закрывавшей ходовую часть.
Его силовая установка развивала 90 л.с., экипаж состоял из восьми человек, а максимальная толщина брони достигала 17 мм. Несмотря на внушительное вооружение, Saint-Chamond уступал по проходимости своему знаменитому собрату — Renault FT, и в бою проявил себя не лучшим образом.

Русское правительство заказало у Англии партию цистерн (tank) для питьевой воды, под видом цистерн, по железной дороге поезда перевозили на фронт первые танки, которые русские солдаты называли «лоханями».

Русский инженер Лебеденко сконструировал царь-танк — боевую бронированную машину с колесами диаметром 9 метров, вооруженную пулеметами и пушками, но из-за явных дефектов в конструкции танк вяз в грунте и не был в сражениях, а так и простоял на месте испытаний, а в 1923 году его разобрали на металлолом.

Несмотря на примитивность, танки Первой мировой заложили основу бронетанковых войск XX века.

Первая военная авиация.

Первая мировая война сделала авиацию полноценным родом войск. Появились первые самолёты разведчики, истребители и бомбардировщики. Настоящей легендой «германской» войны  стал «Илья Муромец» — российский тяжёлый самолёт, который немцы не могли сбить полтора года,

Ходили легенды о супер-броне «Ильи Муромца», но причина «стойкости и неуязвимости» самолёта была скрыта не в чудо-броне, а в удачной конструкции, созданной инженером-авиатором Игорем Ивановичем Сикорским.

В конце 1916 группа немецких истребителей атаковала одинокого «Илью Муромца» более часа, но сбить его немцы так и не смогли.

В конце-концов русский самолёт «Илья Муромец» совершил вынужденную посадку, так как вышли из строя 3 из 4 двигателей, самолёт получил более 300 пробоин, кончились боеприпасы в пулеметных лентах и патроны в штатных маузерах.

Авиаторы Первой мировой войны проводили бомбометания вручную, выбрасывая бомбы из открытой кабины пилота, что было отнюдь не безопасно для самого пилота. Помимо традиционной для авиации того времени воздушной разведки, Пётр Нестеров одним из первых осуществил бомбардировку противника артиллерийскими снарядами на Юго-Западном фронте,  в боях за Львов.

С началом Первой Мировой войны в России вспомнили о парашютах. Глеба Котельникова даже привлекли к выпуску 70 авиационных ранцевых парашютов для экипажей бомбардировщиков «Илья Муромец». Однако, в тесных  самолетах ранцы с парашютами мешали двигаться, и летчики от них отказались. То же случилось, когда парашюты передали аэронавтам, наблюдателям было неудобно возиться с ранцами в тесных корзинах воздушного шара. Тогда парашюты вытащили из ранцев и просто прикрепили к аэростатам, чтобы наблюдатель в случае необходимости просто прыгнул за борт, а парашют раскроется сам. То есть все вернулось к идеям вековой давности!

В Первой Мировой войне авиаторы разрабатывали новые конструкции цеппелинов, дирижаблей, легкомоторных самолетов, первые тренажеры для обучения пилотов и снайперов.

В начале XX века дирижабли считались вершиной авиационной мысли — гигантскими «воздушными крейсерами», способными не только наблюдать за полем боя, но и нести смертоносный груз на вражеские города. В Первую мировую войну дирижабли впервые были массово применены в военных целях, особенно Германией, чьи цеппелины стали символом новой эры воздушной войны.

Изначально дирижабли использовались для разведки, они корректировали огонь артиллерии, отслеживали передвижения флота над морем, а над сушей — выявляли позиции противника. Однако уже в 1915 году Германия начала бомбардировки британских городов, включая Лондон. Эти ночные налёты вызывали панику среди гражданского населения и стали одними из первых примеров стратегической бомбардировки тыла.

Военными инженерами и конструкторами были разработаны новые технические средства помощи авиации на воде. Лёгкий самолёт мог сесть на борт военного судна для дозаправки, пополнения боеприпасов, и успешно взлететь, для продолжения боя.

Для обнаружения самолётов в небе ночью или при сильной облачности применялись сильные прожектора,

а также и специальные «слуховые устройства», обнаруживающие в небе работу авиамоторов.

Военный субмарины.  Русская «Пантера»

В «германской» войне первые малоэффективные шаги сделал военный подводный флот. К началу Первой мировой Россия имела 22 подводные лодки. За всё время войны ни одна субмарина не потопила даже рыбацкого челна, но во время эксплуатации субмарин погибли десятки команд моряков подводников.

Российская подводная лодка «Пантера», построенная в 1916 г., стала единственной в мире подводной лодкой, участвовавшей в трех войнах: Первой мировой войне (или «империалистической»), в Гражданской и Великой Отечественной войне.

В июле 2015 года Шведские дайверы обнаружили у восточного побережья Швеции на дне Балтийского моря затонувшую русскую подводную лодку с кириллическими надписями на борту. Длина русской субмарины 20 метров, а ширина — не более 3,5 метров. Шведский эксперт убежден, что обнаруженная субмарина — это подводная лодка «Сомъ», затонувшая 10 мая 1916 года в Балтийском море при столкновении со шведским пароходом «Ингерманланд». Семь русских подводных лодок этой серии по образцу американской субмарины «Fulton» были построены на Невском судостроительном заводе в 1904-1906 годах и использовались для разведки и патрулирования Балтийского моря во время Первой мировой войны.

Железнодорожный транспорт.

В начале XX столетия железнодорожное строительство в Российской империи велось довольно активно, с 1900 по 1904 год было построено 8222 версты железных дорог, с 1905 по 1909 год — около 6000 вёрст железнодорожного полотна.

В предвоенный период к железнодорожному транспорту в России относились, как к чисто коммерческому предприятию — от него требовалось обеспечение максимального дохода при всемерном сокращении расходов, и в 1910–1913 годах было построено только 3466 вёрст железных дорог.

В Первую Мировую войну Российская империя вступала, имея железнодорожную сеть, состоящую из 38 железных дорог, обеспечивающих транспортную связь общей протяженностью 71 542 км. Из них 24 железные дороги (47 861 км) принадлежали государству, а 14 железных дорог (23 681 км) — принадлежали частным обществам.

В процессе строительства находилось 10 762 км железнодорожных путей России. Перед началом Первой мирой войны строительство железных дорог велось более интенсивно частными обществами, к лету 1913 года частные компании построили в России около 7877 км железных дорог, в то время, как за государственный счёт было построено 2885 км.

Железнодорожный транспорт России по уровню развития существенно отставал от железнодорожного транспорта Германии, и это отставание приобрело характер угрожающий интересам империи.

В годы Первой мировой войны от железнодорожного транспорта потребовалось обеспечить непрерывную работу фронтовых и тыловых железных дорог, для этого были мобилизованы все силы и ресурсы Российской Империи.

В 1914 году со стороны Германии и Австро-Венгерской империи к русской границе подходило 32 железнодорожные линии, из которых 14 были двухколейными железными дорогами, а с русской стороны к границе шли только 13 железнодорожных линий, из которых только 8 линий были двухколейными.

2 июня 1918 года Германия официально признала независимость Украинской державы под управлением гетмана Павла Скоропадского — лидера, поставленного у власти при поддержке Германии. На деле Украина гетмана Скоропадского стала аграрным придатком европейских держав и просуществовало это марионеточное государство всего семь месяцев — до момента, когда немецкие войска потерпели поражение в Первой мировой войне и были выведены из Украины.
За время оккупации Украины немецкие власти систематически вывозили по железной дороге огромные объёмы продовольствия и сырья с украинских земель. По официальным данным, германские оккупанты отправили с территории Украины 37 000 железнодорожных грузовых вагонов с зерном, сахаром, скотом, яйцами, а также углём и марганцем. Ещё около 5 000 вагонов ушли по так называемой «личной инициативе» — фактически это было масштабное мародёрство. Украина превратилась в ресурсную колонию, чьи богатства питали истощённую войной Германию и Австро-Венгрию.

Пулемёты, пушки, артиллерия.

В Первую Мировую войну пулемёты британского оружейника Хайрема Стивенса Максима называли «адским косильщиком».  Первый пулемёт Хайрем Максим создал в 1883 году, это было очень надежное, простое и живучее оружие, работающее по весьма простой системе.

Тульские оружейники Третьяков и Пастухов, ознакомившись в 1905 году с производством пулеметов в Англии, провели на Тульском оружейном заводе «Тульский арсенал» обширные конструкторские и технологические изыскания, и существенно переработали и во многом улучшили конструкцию «Максима».

Русские конструкторы изменили многие детали пулемёта конструкции «Максима» и в 1908 году стали использовать патроны нового образца с остроконечной пулей.

В 1908 — 1910 году русский конструктор Соколов и тульский инженер Захаров создали очень удачный мобильный, манёвренный пехотный колёсный станок и пулемёт, значительно уменьшив общий вес орудия до 20 кг.

Модернизированный тульскими оружейниками пулемёт был в 1910 г. принят на вооружение русской армии под официальным наименованием «7,62-мм станковый пулемет».

 

Русские пушки

Животные в Первой Мировой войне.

На службу в армию отправлялись не только механизмы. Делались первые попытки по боевой дрессуре животных. Знаменитый дрессировщик Владимир Дуров в 1915 году предложил использовать тюленей для поиска мин. Всего он успел обучить 20 животных, но все животные саперы-подводники были отравлены, по мнению современников, немецкими агентами разведки.

Главной тягловой силой на дорогах Первой мировой войны оставались лошади. Накануне Первой мировой войны русская гвардейская кавалерия была усилена и выступила достаточно подготовленной. Каждая война приносит непредвиденные сюрпризы, о которых трудно было догадаться в мирное время.

В начале войны обнаружилось, что времена лихих конных атак отошли в область предания. Кавалерист с пикой или шашкой был бессилен против массированного огня пулемёта, пушки, артиллерии.

Кавалерист с ружьём тоже был малопригодным бойцом, так как он был хорошим объектом для стрельбы, при этом сам оставался плохо стреляющим всадником. Бой в пешем строю одержал верх, над кавалерийскими атаками.

Почтовых голубей использовали на только для передачи срочных сообщений, но птиц успешно тренировали и для аэрофотосъёмки.

Первый патент на миниатюрную фотокамеру для голубя с хорошим качеством снимков, получил в 1908 году немецкий изобретатель Юлиус Нойброннер, но в Первую мировую войну воздушная съёмка с помощью голубей не была широко использована.

На борту подводной лодки и в солдатских окопах Первой Мировой можно было часто встретить кошек, которые были для солдат детекторами контроля чистоты воздуха и предупреждали об очередной газовой атаке.

В Первой мировой войне использовали дрессированных санитарных-собак в качестве медицинских помощников, разведчиков, посыльных, прокладчиков телеграфных проводов, для обеспечения связи.

Собаки переносили в медсанбат фуражку раненого война и приводила санитаров, для оказания первой медпомощи, собаки доставляли приказы на линию фронта в капсулах, прикрепленных к туловищу.

Военные курьёзы Первой Мировой войны.

Энигма (др.-греч. αἴνιγμα — загадка; англ. Enigma) — переносная дисковая шифровальная машина времен Второй Мировой Войны, в основе механизма диски с 26 перепайками. Первые упоминания об энигме относятся к 1918 году, а наибольшее распространение энигма получила в нацистской Германии «энигма вермахта» (Wehrmacht Enigma).

В 20-х годах XX века было создано целое семейство электромеханических машин, которые использовались для шифрования и дешифровки секретных сообщений. Криптоаналитики антигитлеровской коалиции смогли расшифровать большое количество сообщений, зашифрованных с помощью энигмы. Специально для этих целей была создана машина с кодовым названием «Бомба».

Помимо удачных военных разработок в армиях участников Первой Мировой войны войны появлялись и курьезные изобретения. Лыжи для пересечения водных преград, боевые катамараны практически не использовались в армии.

Немцы изобрели тяжёлые стальные латы трансформеры, в которых солдату трудно было передвигаться, к тому же латы легко простреливали пули пулемёта.

Окопные доспехи против пуль и осколков, первые бронежилеты, бронемашины, передвижные баррикады, гусеничные тягачи и т. д.

Встречались даже забавные изобретения — бомбо-метательная машина, рогатка и т. д.

Пять стрелков могли спрятаться за металлическим щитом, в то же время сам металлический щит был довольно крупной мишенью для вражеской артиллерии.