Из истории Военно-воздушных сил России.

12 августа 2026 года отмечается 114 годовщина со дня образования Военно-воздушных сил (ВВС) России.

Днём образования военной авиации России является 12 августа 1912 года, когда приказом по военному ведомству вопросы воздухоплавания и авиации были изъяты из ведения Главного инженерного управления и переданы специально созданному органу — Воздухоплавательной части Генерального штаба, выделенного в отдельный род войск.

В Советском Союзе День ВВС не отмечали, праздновали только День воздушного флота — он существует и сейчас, но посвящен в основном гражданской авиации.

День Военно-воздушных сил СССР отметили впервые в 1997 году по указу президента России Бориса Ельцина, а затем в 2006 году президент Владимир Путин своим указом закрепил празднование дня ВВС России. С тех пор День Военно-Воздушных сил России отмечают 12 августа, а День воздушного флота гражданской авиации — 17 августа.

За время существования ВВС прошли путь от первых аэропланов до современных авиационных комплексов, неоднократно меняя структуру в соответствии с развитием вооружения, военной техники и способов ведения боевых действий.

Из истории Военно-Воздушных сил России.

О том, что воздушные суда можно задействовать на фронте, впервые задумались в 1869 году, между Крымской войной (1853-1856 г.г.) и очередной русско-турецкой войной. Правда, тогда речь шла об использовании в бою аэростатов, а до изобретения первого в мире самолёта оставалось ещё 30 лет.

В начале XX века в России стали изготавливать дирижабли, потом аэропланы, а затем закупили самолёты. Вообще, военные начальники тех лет с недоверием относились к идее использовать на фронте авиацию. Тем не менее нескольких российских офицеров отправили в командировку во Францию для обучения полётам. По возвращении в Россию они стали обучать лётному делу отечественных лётчиков.

Важную роль в создании российской авиации сыграл великий князь Александр Михайлович, двоюродный дядя и друг детства императора Николая II. Он был шефом Императорского военно-воздушного флота и идеологом создания офицерской авиашколы в Севастополе.

В сентябре 1910 года над севастопольским Куликовом полем поднялись в воздух первые ученики Севастопольской (Качинской) авиационной школы. Тогда ещё мало кто понимал, какое великое будущее ждёт военную авиацию. Морской офицер, адмирал, великий князь Александр Михайлович Романов стал создателем русской авиации и первым командующим. Многие считали аэропланы не более чем игрушкой. Однако великий князь Александр Михайлович  сумел разглядеть в первых полётах ещё несовершенных аэропланов, созданных из дерева и парусины, будущее русской военной мощи.

Несмотря на то что до революции 1917 году военный флот Российской империи только начинал развиваться, были у него и свои достижения.

В Российской империи в 1910 году на Русско-Балтийском заводе (РБВЗ) в Риге создали воздухоплавательный отдел. В 1911 году появилась авиационная мастерская, где строили аппараты по французскому образцу (например, «Соммер»).

Позже, в 1912 году, мастерскую преобразовали в авиационный отдел РБВЗ, и главным конструктором пригласили Игоря Сикорского.

В 1913 году авиаконструктор Игорь Сикорский создал первый в мире четырехмоторный бомбардировщик «Илья Муромец», ставший прообразом дальней авиации.

В 1914 году летчик-ас Пётр Нестеров совершил первый в истории воздушный таран, а до этого — так называемую «петлю Нестерова», заложив основы техники высшего пилотажа.

После революции 1917 года Императорский военно-воздушный флот расформировали, в 1918 году создали Рабоче-крестьянский Красный воздушный флот (РККВФ). Позже его переименовали в Военно-воздушные силы РККА. В 1930-х советские ВВС пополнились новыми самолетами, авиацию поделили на истребительную, бомбардировочную, штурмовую и разведывательную. К тому времени ВВС РККА превратились в одну из мощнейших авиационных сил мира.

До Великой Отечественной войны советские летчики принимали участие в гражданской войне в Испании, Японо-китайской войне, боях на Халхин-Голе в 1939 году и Советско-финляндской «зимней» войне.

К началу Великой Отечественной войны большинство самолётов советской армии, уже устарели. Наверстывать отставание пришлось во время боевых действий. В начале 1940-х был создан главный советский штурмовик Ил-2, отличившийся в битве за Москву МиГ-3 и признанный даже немцами в качестве лучшего истребителя Як-9 — его выпускали и после войны.

Внезапная атака люфтваффе на советские аэродромы 22 июня 1941 года застала ВВС РККА врасплох и немецким летчикам удалось уничтожить около 1500 самолётов на земле и ещё 322 в воздухе.

8 августа 1941 года советская авиация осуществила первую бомбардировку военных объектов Берлина.
На следующий день Министерство пропаганды рейха объявило, что ночью Берлин пережил налёт английской авиации. Когда англичане ответили недоумением, нацистам пришлось сознаться, что это авиация СССР провела бомбардировку Берлина в ответ на массированную бомбежку Москвы 22 и 24 июля 1941 года.

 Гитлеровцы не ожидали, что в небе Берлина могли появиться иные самолёты, кроме самолётов Люфтваффе, но вскоре привыкли к бомбёжкам.  Всего с августа по начало сентября 1941 года на германскую столицу обрушилось 36 тонн советских фугасных и зажигательных бомб.

Несмотря на катастрофические потери 1941 года, уже в следующие два года, благодаря массовому выпуску боевых машин — до 100 самолётов в день, — РККА удалось перехватить инициативу в боевых вылетах. Уже к 1944 году советская авиация господствовала в воздухе.

За период Великой Отечественной войны авиация выполнила более 3 млн боевых вылетов. В годы Великой Отечественной войны российские лётчики проявили мастерство и мужество в воздушных боях. Свыше 200 тысяч воинов-авиаторов были награждены орденами и медалями, а 2420 лётчиков получили звание Героя Советского Союза, среди них легендарные лётчики Иван Кожедуб и Александр Покрышкин, трижды удостоены этого высокого звания.

7500 советских самолётов участвовало в Берлинской операции в 1945 году.

После окончания Великой Отечественной войны ВВС РККА перешли на реактивные самолёты, активно развивалась стратегическая авиация, на вооружении появились истребители 4-го поколения: МиГ-29 и Су-27. К концу 1980-х СССР имел около 10 тысяч военных самолётов, но после распада СССР в 1991 году военно-воздушный флот России сократился в разы. Россия унаследовала только 40 процентов техники и 65 процентов личного состава советских ВВС.

Однако после разрушительных 1990-х отечественные Военно-воздушные силы России вернули себе былую мощь. С 2008 года военно-воздушные войска активно реформируют и перевооружают. С 2010 года проходит масштабное перевооружение: российские летчики получили фронтовые бомбардировщики Су-34, многоцелевые истребители Су-35 и Су-30СМ, среднемагистральный грузовой военно-транспортный самолет нового поколения Ан-70 и другие машины.

В 2015 году ВВС России объединили с войсками Противовоздушной обороны (ПВО) и включили в состав Военно-космических сил.

Современные ВВС структурно входят в состав Воздушно-космических сил и решают широчайший спектр задач.

Авиация подразделяется на дальнюю, военно-транспортную, оперативно-тактическую и армейскую, а по выполняемым целям — на бомбардировочную, штурмовую, истребительную, разведывательную, транспортную и специальную.

В составе ВВС — командования, дивизии, бригады, полки и эскадрильи, а также профильные учебные заведения и научные центры.

Основными направлениями развития ВВС названы модернизация самолётов оперативно-тактической авиации, стратегических ракетоносцев, вертолетов армейской авиации и военно-транспортных самолетов. В числе техники, которую планируется совершенствовать, указаны Су-30СМ, Су-34, Су-35С, Ту-160М, Ту-95МСМ, Ту-22М3, Ка-52М, Ми-28НМ, Ан-124 и Ил-76МД-90А.

Подготовку офицеров для ВВС осуществляет Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина. Летные кадры также готовит Краснодарское высшее военное авиационное училище летчиков имени А.К. Серова.

36 военных летчиков удостоены Золотой звезды Героя России за все время специальной военной операции, сообщили в Минобороны РФ.

Командующий ВВС генерал-полковник Сергей Кобылаш отметил, что в ходе проведения специальной военной операции (СВО) отечественная авиационная техника и средства поражения получили дальнейшее развитие.

«В ходе проведения СВО отечественная авиационная техника и современные авиационные средства поражения вышли на качественно новый уровень, позволяющий эффективно поражать воздушные цели, в том числе крылатые ракеты и беспилотные летательные аппараты, наносить удары высокоточным оружием как на переднем крае, в тактической зоне, так и в глубине территории противника», — заявил Кобылаш.

Современные Военно-воздушные силы России — это высокотехнологичный род войск в составе Воздушно-космических сил (ВКС). Они предназначены для защиты воздушного пространства, поражения наземных и морских целей, авиаподдержки сухопутных войск и ведения разведки.

Основу ударной мощи составляют многофункциональные истребители Су-35С, Су-30СМ и истребители пятого поколения Су-57, фронтовые бомбардировщики Су-34, штурмовики Су-25СМ3, а также стратегические ракетоносцы Ту-160 и Ту-95МС. Активно применяются высокоточные крылатые и аэробаллистические ракеты (Х-101, «Кинжал») и корректируемые бомбы. ВВС оснащены современными системами ПВО (С-400, С-500) и средствами радиоэлектронной борьбы (РЭБ). Ведётся масштабное перевооружение, внедряются беспилотные комплексы и цифровые системы управления, что позволяет решать задачи в любой точке мира.

Министр обороны России Андрей Белоусов 12 августа поздравил военнослужащих и ветеранов ВВС с профессиональным праздником. Глава оборонного ведомства выразил уверенность, что военные продолжат следовать традициям предшественников и совершенствовать свое мастерство.

«В условиях специальной военной операции летный и наземный состав демонстрирует профессионализм, отвагу и преданность Родине, достойно решает важнейшие государственные задачи», – отметил Белоусов.